| just-ice | Дата: Суббота, 14.04.2012, 12:09 | Сообщение # 1 |
 Полковник
Группа: Администраторы
Сообщений: 240
Статус: Offline
| 
Характеристики модели 1993 года
Масса – 159 кг
Высота по седлу – 760 мм
Мощность двигателя – 59 л.с. при 12 000 об/мин
Макс. крутящий момент – 39 Н.м при 10 000 об/мин
Ориентировочная цена – 55 000–125 000 руб.
Полноценный спортбайк, один из самых резких и резвых из представленных в этом обзоре. Первая версия «захара» (именно так прозвали мотоцикл российские байкеры) появилась в 1989 году, а уже в 1990-м машина стала продаваться в Европе и США. Модификации 89-го и 90-го годов назывались H1 и H2, соответственно. С 1991 года все последующие ZXR400R обозначались литерой L (1991 – L1, 1992 – L2 и так далее). Основные различия между моделями H и L ищите в дизайне и раме.
Последний ZXR400R назывался L9 и сошел он с конвейера в 1999 году. После дебюта мотоцикл быстро набрал популярность и до сих пор успешно продается на вторичном рынке. Перевернутая вилка Showa, система инерционного наддува, жесткая алюминиевая рама, отличные тормоза, динамика, сравнимая с «шестисоткой», и неплохая для спортбайка ветрозащита – стоковые достоинства ZXR. Мотоцикл рассчитан скорее на опытных пилотов, нежели на новичков, о чем недвусмысленно дают понять задорный характер мотора, резкий отклик двигателя на ручку газа и экстремальная посадка пилота. Учтите, что, как истинный гоночный снаряд, этот мотоцикл одноместный: на плоское и жесткое седлышко, прикрепленное к хвосту, нормальный человек даже врага не посадит. Многие ZXR400R поступают в Россию уже с пластиковой заглушкой на месте «второго номера», в зародыше убивающей скороспелую мысль кого-нибудь прокатить на этом бескомпромиссном спортбайке.
|
| |
| |
