| just-ice | Дата: Суббота, 14.04.2012, 12:08 | Сообщение # 1 |
 Полковник
Группа: Администраторы
Сообщений: 240
Статус: Offline
| Масса – 165 кг
Высота по седлу – 755 мм
Мощность двигателя – 59 л.с. при 12 500 об/мин
Макс. крутящий момент – 39 Н.м при 10 000 об/мин
Ориентировочная цена – 65 000–135 000 руб.
Необычный спортбайк VFR400R в свое время произвел фурор на японском рынке, для которого он и был разработан. Так же, как и у родстера Honda Bros, у «выфера» консольный маятник с подвеской Pro Arm, диагональная алюминиевая рама и мотор V-образной схемы. Но не V-твин, как у «Броса», а мощный и оборотистый четырехцилиндровый двигатель с шестеренчатым приводом распределительных валов и углом развала блока цилиндров 90 градусов. Впервые мотоцикл сошел с конвейера в 1987 году и носил маркировку NC24. Эту модель разрабатывали по образу и подобию больших VFR700 и VFR750, можно сказать, делали уменьшенную копию. Но в 1988-м появилась обновленная машина VFR400R NC30, уже вскоре завоевавшая популярность как в Японии, так и за ее рубежами. NC30 на протяжении четырех лет поставляли в Великобританию (правда, из-за недальновидной, как теперь ясно, ценовой политики байк не пользовался особым спросом), несколько лет – в Австрию, Францию, Германию и США. За семь лет производства (в 1994 году эту модель сменила другая – RVF400R NC35) «выферы» заполонили японский рынок, что позволяет «серым» импортерам до сих пор вывозить подержанные мотоциклы в другие страны, в том числе в Россию. Преимущество мотоцикла – его же недостаток: конструктивно сложный двигатель нужно тщательно настраивать и с ювелирной точностью синхронизировать работу цилиндров. Заднее колесо – размерностью 18’’, такие шины купить не очень просто, и в сезон могут возникнуть сложности с приобретением новой резины.
|
| |
| |
